項目名稱

G59呼北高速**至**段、**至官莊段高速公路項目房建工程施工監(jiān)理招標

項目編號

E430********02853

項目所在行政區(qū)

**省﹒省本級

項目行業(yè)分類

-

資金來源

-

投資項目統(tǒng)一代碼

2024-430001-48-03-000311

招標項目編號

****

招標項目名稱

G59呼北高速**至**段、**至官莊段高速公路項目房建工程施工監(jiān)理XXFJJL-2標段二次招標

招標項目類型

交通工程

項目業(yè)主名稱

**省新新張官高速****公司

招標人名稱

**省新新張官高速****公司

招標代理機構名稱

****

招標方式

公開招標

招標組織形式

委托招標

是否重大項目

否

招標內(nèi)容與范圍

G59呼北高速**至**段（K0+000～K141+206.181、K155+423.723～K192+776.600，不含白新代建段）全長約178.65km，主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，分離式路基寬度13米。G59呼北高速**至官莊段全長約82.269km，項目主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，橋涵設計汽車荷載等級采用公路–Ⅰ級。 招標范圍：包括但不限于:該段全線管理、養(yǎng)護、服務設施等房建工程和相關變更工程的實施以及為本合同主體項目外的附屬工程如進場道路、房建區(qū)綠化、交安工程、加油站、交警基地、隧道口設備用房等。包括施工準備階段、施工階段、交工驗收與缺陷責任期三個階段的監(jiān)理工作。

序號

標段（包）編號

標段（包）名稱

標段合同估算價

操作

1

HNSJ-202410JT-****02001

XXFJJL-2標段二次招標

306.82 萬元

詳情

窗體頂端

統(tǒng)一交易標識碼：

A03-****0000MB0L67976N-****0115-000001-9

標段（包）內(nèi)容：

工程-監(jiān)理-建筑工程-建筑;工程-監(jiān)理-建筑工程-結構;工程-監(jiān)理-建筑工程-給水排水;工程-監(jiān)理-建筑工程-電氣;工程-監(jiān)理-建筑工程-裝飾

窗體底端

告標題

G59呼北高速**至**段、**至官莊段高速公路項目房建工程施工監(jiān)理招標XXFJJL-2標段二次招標

公告源URL

/

公告類型

招標公告

公告發(fā)布時間

2025-02-07

公告發(fā)布責任人

****

招標文件/資格預審文件獲取開始時間

2025-02-07

招標文件/資格預審文件獲取截止時間

2025-02-12

公告內(nèi)容

G59呼北高速**至**段、**至官莊段高速公路項目房建工程施工監(jiān)理XXFJJL-2標段二次招標

招標公告

1.招標條件

本招標項目G59呼北高速**至**段高速公路、G59呼北高速**至官莊段高速公路已由****委員會分別以****委員會關于G59呼北高速**至**段工程可行性研究報告的批復（湘發(fā)改基礎〔2021〕79號）、****委員會關于G59呼北高速**至官莊段工程可行性研究報告的批復（湘發(fā)改基礎〔2021〕564號）批準建設，****運輸部分別以《交通運輸部關于G59呼北高速**省**至**段初步設計的批復》(交公路函〔2021〕137號)、《交通運輸部關于G59呼北高速**至官莊段初步設計的批復》(交公路函〔2020〕922號)批準，項目業(yè)主為**省新新張官高速****公司，****政府補助和自籌，出資比例為13.7%：86.3%，招標人為**省新新張官高速****公司。項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目的房建工程施工監(jiān)理XXFJJL-2標段進行二次公開招標。

2.項目概況與招標范圍

2.1建設地點：**省**市、**市/**縣、新**、**市**區(qū)、**縣、**市**縣境內(nèi)。

2.2項目建設規(guī)模及招標范圍：G59呼北高速**至**段（K0+000～K141+206.181、K155+423.723～K192+776.600，不含白新代建段）全長約178.65km，主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，分離式路基寬度13米。

G59呼北高速**至官莊段全長約82.269km，項目主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，橋涵設計汽車荷載等級采用公路–Ⅰ級。

現(xiàn)對該項目房建工程XXFJJL-2標段施工監(jiān)理進行二次公開招標。

本次施工監(jiān)理招標工程共分為3個標段。其中XXFJJL-2標段劃分及工程內(nèi)容等見下表。

注：本表內(nèi)容僅供參考，具體數(shù)值以批復施工設計圖紙為準。

本次招標施工監(jiān)理服務期限為：1095日歷天，包括施工準備階段及施工階段監(jiān)理365日歷天，交工驗收及缺陷責任期監(jiān)理730日歷天。

3.投標人資格要求

3.1本次招標要求投標人須具備獨立法人資格，持有有效的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、****建設部頒發(fā)的工程監(jiān)理綜合資質或房屋建筑工程監(jiān)理甲級資質（資質證書處于有效期）及投標人須知附錄2資格審查條件（業(yè)績最低要求）業(yè)績，并在人員等方面具有相應的施工監(jiān)理能力。

****運輸部“**公路建設市場監(jiān)督管理系統(tǒng)（https://hwdms.****.cn/BMWebSite/）”中的公路工程施工監(jiān)理資質企業(yè)名錄，且投標人名稱和資質與該名錄中的相應企業(yè)名稱和資質完全一致。

3.2本次招標不接受聯(lián)合體投標。聯(lián)合體投標的，聯(lián)合體所有成員數(shù)量不得超過 \ 家，且應滿足下列要求： \ 。

3.3每個投標人可在本次招標中對 3 個標段投標，每個投標人允許中1 個標。

3.4與招標人存在利害關系且可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段投標，否則，相關投標均無效。

3.5招標人不****運輸廳評為最近第一年度D級、連續(xù)三年（最近第三年、最近第二年和最近第一年）評為C級及以下信用等級的投標人投標。

3.6招標人不接受在**企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（http://www.****.cn）中被列入嚴重違法失信企業(yè)名單的或在“信用中國”網(wǎng)站（www.****.cn）中被列入失信被執(zhí)行人名單的投標人投標。

4.招標文件的獲取

4.1凡有意參加投標者，請登錄**省公路建設市場信用信息管理系統(tǒng)（網(wǎng)址：http://218.****.80:8000/gljs）中注冊、完善、公開本單位信息（新用戶注冊****運輸廳《關于**省公路建設市場信用信息管理系統(tǒng)(新開發(fā))運行的通知》(廳辦函〔2016〕204號)文件中的聯(lián)系方式辦理），并****交易中心辦理CA數(shù)字證書（具體流程參見網(wǎng)址：http://www.****.cn/xmzq/ggzy/ggzyfscg/）。

4.2辦理完成CA數(shù)字認證后，請于2025年2月7日至2025年2月12日(**時間，下同)，通過互聯(lián)網(wǎng)使用CA 數(shù)字證書登****交易中心進場交易系統(tǒng)(以下簡稱：“電子交易平臺”，網(wǎng)址：http://222.****.75/tpbidder)，進行報名后下載招標文件、圖紙等相關資料，完成報名。聯(lián)合體投標的，由聯(lián)合體牽頭人完成報名、招標文件等資料下載。

4.3投標人應及時關注網(wǎng)上相關招標信息，如有遺漏招標人概不負責，所造成的投標失敗或損失由投標人自行負責。投標人在辦理CA數(shù)字證書時，自行填寫利益相關企業(yè)，由電子招投標系統(tǒng)根據(jù)投標人填寫的利益相關企業(yè)情況，在網(wǎng)上報名時自動提醒利益相關企業(yè)已報名（如利益相關企業(yè)報名數(shù)超過可投標段數(shù)的，自動禁止報名），如因企業(yè)未如實填寫利益相關企業(yè)導致利益相關企業(yè)投同一標段的，按否決其投標處理。未按規(guī)定****交易中心進場交易系統(tǒng)下載招標文件的，招標人將拒收其投標。

5.投標文件的遞交及相關事宜

5.1招標人不組織工程現(xiàn)場踏勘及投標預備會。

5.2投標文件遞交截止時間(投標截止時間，下同)為2025年2月28日09時00分。

投標人應當在投標截止時間前，通過互聯(lián)網(wǎng)使用CA數(shù)字證書登錄“電子交易平臺”，將加密的電子投標文件（投標文件第一信封（商務和技術文件）和投標文件第二信封（報價文件））上傳，并保存上傳成功后系統(tǒng)自動生成的電子簽收憑證，遞交時間即為電子簽收憑證時間。逾期未完成上傳或未按規(guī)定加密的電子投標文件，招標人將拒收。原件等資料送達：本次招標實行網(wǎng)上解密和開標。****交易中心目前已全面啟動電子化開評標，不見面開標項目無需現(xiàn)場參與，投標人可自行登錄“不見面開標大廳”在線解密和收看開標現(xiàn)場。招標人允許投標人將投標保函原件（如有）、銀行查詢授權書原件（如有）按照招標文件要求密封后（封套注明項目名稱、標段號、招標編號、投標人名稱），采用郵寄方式最晚于開標之日前一日下午17:00時前交招標代理機構簽收（以簽收時間為準），郵寄地址：**省**市**區(qū)井灣子街道英泰匯景豪庭3棟3004室（聯(lián)系人：宋先生，聯(lián)系電話:010-****6899-821）。若投標人自愿到達開標現(xiàn)場參加開標活動的，應當在開標當日投標截止時間之前，將投標保函原件（如有）、銀行查詢授權書原件（如有）按照招標文件要求密封后，遞交至**省**市**區(qū)萬家麗南路二段29****交易中心開標室（具體開標室請見一樓電子顯示屏）交招標人簽收；投標人在原件等資料遞交完成后，請在三樓休息區(qū)、一樓辦事大廳休息，禁止進入不見面開標室或在門口、過道聚集。投標人可到開標現(xiàn)場完成投標文件解密工作，也可以按時遠程登陸“電子交易平臺”參與網(wǎng)上開標，完成投標文件遠程解密工作，參與網(wǎng)上開標的投標人應保持通訊方式暢通。若投標人在現(xiàn)場解密，則須攜帶加密投標文件的CA數(shù)字證書、筆記本電腦并自備可靠的網(wǎng)絡連接，全程做好防護，戴好口罩，并****交易中心的要求落實相關疫情防控措施。逾期送達的、未送達指定地點的或不按照招標文件要求密封的投標文件，招標人將予以拒收。

5.3投標保證金的遞交：

投標保證金的金額：XXFJJL-2標段 5 萬元

（1）投標人采用現(xiàn)金或者支票形式提交的投標保證金應當從其基本賬戶轉出，投標人應在投標截止時間前以轉賬、電匯、網(wǎng)銀方式從投標人基本賬戶一次性劃款到以下指定投標保證金專用賬號上（以到賬時間為準）。

招標標段：XXFJJL-2標段

戶 名：****交易中心

開戶銀行：**銀行湘府路支行

賬 號：****68489

（2****銀行保函時，應由投標****銀行出具（聯(lián)合體投標的，由牽頭****銀行出具）保函，與銀行查詢授權書原件一并在投標截止時間前交招標人。

6．評標辦法

本項目評標辦法采用綜合評估法。

7.發(fā)布公告的媒介

本次招標公告同時在**省招標投標監(jiān)管網(wǎng)（http://bidding.****.cn/）、****運輸廳（http://jtt.****.cn/）、**省公共**交易網(wǎng)(https://www.****.com/)上發(fā)布。

8.附件

附件1：資格審查條件要求（詳見第二章 投標人須知之附錄）

附件2：評標辦法(詳見第三章 評標辦法)

附件3：項目概況

9.聯(lián)系方式

招 標 人：**省新新張官高速****公司

地 址：**市**區(qū)三一大道500號

聯(lián) 系 人：趙女士

電 話：0731-****7282

招標代理機構： ****

地 址： **市**區(qū)北苑路170號凱旋城3號樓501室

聯(lián) 系 人： 宋先生

電 話：010-****6899-821

監(jiān)督部門：****運輸廳

地址：**市湘府西路199號

電話：0731-****0097****建設處）

傳真：0731-****0094****建設處）

郵政編碼：410004

附件1：資格審查條件

1.資格審查條件（資質最低要求）

2.資格審查條件（業(yè)績最低要求）

3.資格審查條件（信譽最低要求）

4.資格審查條件（總監(jiān)理工程師最低要求）

附件2：評標辦法（綜合評估法）

（一）評標辦法前附表

評標辦法前附表分值設置

附件3：項目概況

一、項目位置

1.項目名稱：G59呼北高速**至**段、**至官莊段高速公路項目。

2.概述

G59呼北高速**省**至**段(K0+000至K141+206.181)路線起自**縣爐觀鎮(zhèn)，接新淑高速，經(jīng)洋溪鎮(zhèn)水車鎮(zhèn)，在**縣金石橋鎮(zhèn)下穿滬昆高鐵、經(jīng)羊古坳鎮(zhèn)、七江鎮(zhèn)、六都寨鎮(zhèn)、荷香橋鎮(zhèn)，至**縣城，在**縣**側的鄒家下穿懷邵衡鐵路，在三閣司鎮(zhèn)的屋主塘上跨滬昆高速并設樞紐互通，路線繼續(xù)向南展線進入**市境內(nèi)經(jīng)**鎮(zhèn)、鄧家鋪鎮(zhèn)，之后路線向南延伸進入新**的馬頭橋鎮(zhèn)，止于回龍寺鎮(zhèn)與白新高速和**高速相交，路線全長 141.103 公里(斷鏈103.181 米)。全線設置卿家屋樞紐互通、洋溪互通、紫鵲界南互通、金石橋互通、羊古坳互通、六都寨互通、降回北互通三閣司樞紐互通、**互通、馬頭橋互通、回龍寺樞紐互通共 11 處互通式立交。同步建設洋溪互通連接線(長 23.243 公里)紫鵲界南互通連接線 (長 5.187 公里)、**北互通連接線 (長 11.060 公里)、**通連接線 (長 13.419 公里)。

**至**高速公路先行用地段 (K155+423.723~K192+776.600)起于新**回龍寺鎮(zhèn)亦山村，該項目接白新高速公路共線段終點，止于新**金石鎮(zhèn)**南的老人沖，與洞新高速公路相接，路線全長 37.551 公里。該段共設置清江橋**東、崀山、老人沖(樞紐) 4 處互通式立交，1 處停車區(qū)(**): 設置**東和崀山 2 條互通連接線工程，長度共計 6.054 公里

G59 呼北高速**至官莊段項目起于**市東側洋池村，接已建常張高速公路，向南經(jīng)金巖鄉(xiāng)、沅古坪、七甲坪、清浪鄉(xiāng)，止于**縣官莊鎮(zhèn)，接已建的常吉高速公路，并順接在建的呼北高速官莊至**段。路線全長 82.250 km。同步建設金巖連接線（長 2.506 公里）、沅古坪連接線（長 1.079 公里）、南灘崗連接線（長 6.175 公里）、清浪連接線（長 17.855 公里）、**連接線（長 0.825公里）

二、水文氣象簡況

本項目區(qū)屬亞熱帶季風濕潤氣候，四季分明，溫暖濕潤，雨量充沛，春濕多雨，夏秋多早，嚴寒期短，暑熱期長。降水多集中于3~8月，其中4~6月為雨季，3個月降水量占全年降雨量的37~46%，多年平均氣溫17.1~18.9C，極端最高、最低氣溫分別為40.5C、-5.4C。多年平均降水量1412.2mm，最大日降水量195.7mm。多年平均相對濕度、蒸發(fā)量、風速分別為79%、1369.8mm及2.2m/s,30年一遇最大風速23.7m/s。

沿線多水田、池塘，植被較發(fā)育。境內(nèi)溪河密布，地表水系較發(fā)育。線路范圍內(nèi)均發(fā)育不同規(guī)模的溪河，各溪河區(qū)域內(nèi)降雨充沛，降水多集中于3-8月，其中4-6月為雨季，3個月降水量占全年降雨量的37~46%，此期間為汛期，溪河水受降雨影響明顯。

三、地形與地質簡況

1.地形

G59呼北高速**至**段路線位于我國地勢第二階梯向第三階梯的過渡地帶，處于雪峰**南麓，總體地勢西高東低，地形受構造和巖石控制，山脊走向與構造線基本一致，呈北北東--南南西向，地形起伏大，地勢西南高，東北部起點段相對較低。區(qū)內(nèi)地貌形態(tài)以丘陵為主，仙人橋隧道及虎形山連接線為低山地貌，全線海拔在180～820m之間，路線A2K19+420附近最高海拔高程820m，位于仙人橋隧道；起線位點處附近最低海拔高程180m。全線大部分路段地形較平緩，線位K9～K21、K117～K122(平均縱坡分別為2.24%、2.93%)地形稍陡，溝谷較發(fā)育，自然坡度15～50度，相對高差一般100～300m，線位后段交通條件一般，植被發(fā)育，部分工點通行較困難。

G59呼北高速**至官莊段路線走廊帶近南北向展布，起于**市**區(qū)陽湖坪鎮(zhèn)，止于**市**縣官莊鎮(zhèn)，地處**源腹地，生態(tài)系統(tǒng)相對完整，植被茂密，地貌類型包括溶蝕喀斯特丘陵地貌，構造剝蝕丘陵，丘陵、丘崗地貌，侵蝕構造低山地貌和河流侵蝕堆積地貌等。山川相融，峰崗相望，溝壑縱橫，此起彼伏。

2.工程地質

G59呼北高速**至**段路段分為碳酸鹽巖重丘區(qū)、砂頁巖重丘區(qū)、變質巖低山區(qū)、花崗巖重丘區(qū)等四個工程地質區(qū)以及丘陵地貌區(qū)、河流沖積**地貌區(qū)等兩個地貌區(qū)。其中位于碳酸鹽巖重丘區(qū)的線路為K0+000～K9+100以及A1線A1K7+800～A1K8+800等地段。本區(qū)為丘陵地貌，沿線地形起伏較小，山丘坡角一般10～25°，溪溝發(fā)育，多呈“U”字型，地表水以下切作用為主。其主要的工程地質問題為紅黏土邊坡的穩(wěn)定性及巖溶區(qū)橋梁樁基礎奠基高程的確定。另外，本區(qū)K線K4+100～K9+100及A1線A1K7+800～A1K8+800右側沿線存在不穩(wěn)定斜坡，線路路塹開挖后穩(wěn)定性較差；位于砂頁巖重丘區(qū)的線路為K9+100～K11+100以及A1線A1K8+800～A1K10+800等地段，本區(qū)為丘陵地貌，地表水以側蝕作用為主，丘坡坡角一般15～35°。其主要的工程地質問題為砂頁巖邊坡的穩(wěn)定性及危巖崩塌；位于變質巖低山區(qū)的線路段為K11+100～K21+100、A1線A1K10+800～A1K16+132 以及A2線A2K16+180～A2K21+200等地段，本區(qū)為低山地貌，地表水以下切、側蝕作用為主，丘坡坡角一般 15～45°。其主要的工程地質問題為變質巖邊坡的穩(wěn)定性，以及由于變質巖巖性多變且構造發(fā)育對隧道圍巖的影響；位于花崗巖重丘區(qū)的線路段為K21+100～K50+272.73，A2線A2K22+200～A2K22+338.2及A3線全線。本區(qū)為丘陵地貌，地表水以側蝕作用為主，丘坡坡角一般10～30°。其主要的工程地質問題為全強風化花崗巖邊坡的穩(wěn)定性。位于丘陵地貌區(qū)的線路為K97+315-K136+300段、K137+400路線終點段、C6比較線、C5K130+000-C5K135+300段以及鄧家鋪互通連接線段，本區(qū)沿線地形起伏較小，山丘坡角一般10～25°，溪溝發(fā)育，多呈“U”字型，地表水以下切作用為主。其主要的工程地質問題為紅黏土邊坡的穩(wěn)定性及巖溶區(qū)橋梁樁基礎奠基高程的確定；位于河流沖積**地貌區(qū)域的線路為K136+000-K138+000、C5K135+300-C5K136+883.521段，本區(qū)地表水體發(fā)育，地形平坦，上部覆蓋層以粉質粘土、粘性土、卵石層為主，部分地段基巖裸露。其主要的工程地質問題為泥質粉砂巖巖質較軟，抗風化能力弱。

G59呼北高速**至官莊段路段分為構造剝蝕丘陵地貌、侵蝕溶蝕地貌、丘陵、丘崗地貌、河流侵蝕堆積地貌等四種地貌區(qū)域。該標段項目最低點為路線點的**河谷，地面最低高程為 105.5m；最高峰為沅古坪隧道穿越的獅頭堡，地面最大高程 914.8m,地形最大相對高差 804.9m。沿線0-30km 段交通條件較好，30km-終點段山坡陡峭，植被發(fā)育，交通條件較差，通行極為困難。

四、項目區(qū)域內(nèi)鐵路、水路、航空、管道等運輸方式情況，及對項目的影響

1）鐵路

G59呼北高速**至**段區(qū)域內(nèi)主要有洛湛鐵路、滬昆高鐵**段、懷邵衡鐵路等。通過設置洋溪互通及互通連接線與滬昆高鐵**南站連接；設置**北互通及連接線與懷邵衡高鐵**站連接；通過互通及國省干線公路與洛湛鐵路、湘黔鐵路快速連接。

G59呼北高速**至官莊段區(qū)域內(nèi)主要有焦柳鐵路、黔張常鐵路、張吉懷鐵路（在建）等。通過設置互通連接國道****車站，從而實現(xiàn)與鐵路的站場相連，形成公路、鐵路立體交通運輸網(wǎng)絡。

2）水運

本項目區(qū)域內(nèi)的水運主要有赧水航運（Ⅵ級航道）、夫夷水航運（Ⅵ級航道）。本項目分別通過特大、大橋跨越上述航道，資水的航運可以通過地方公路及互通與本項目實現(xiàn)快速的交通轉換。

3）航空

G59呼北高速**至**段區(qū)域內(nèi)**市周邊的**黃花機場、****機場距離本標段項目最近距離2小時，最遠距離3小時?！笆濉逼陂g**縣擬規(guī)劃建設一座機場，機場初步選址在游家鎮(zhèn)，距離本標段項目卿家屋互通約16km。**市**縣境內(nèi)的**機場為軍用機場，**市的**機場距離本項目崀山互通約53km，全程高速。

G59呼北高速**至官莊段區(qū)域內(nèi)主要有**荷花國際機場。**荷花國際機場位于中國**省**市**區(qū)荷花村，澧水南側。東距**市區(qū)約10千米，為4D級民用運輸機場，是**省第二大國際機場?？蓾M足年旅客吞吐量500萬人次、貨郵吞吐量1.9萬噸、飛機起降4.5萬架次。截至2019年4月，共開通中國國內(nèi)外通航城市28個。本標段項目沿線地區(qū)通過本標段項目及相關高速設置的互通，可便捷到達上述機場，實現(xiàn)公路交通與航空的便捷銜接。

4）與管道的銜接

項目區(qū)域內(nèi)無管道運輸

五、施工標段劃分情況

六、招標項目地理位置示意圖

G59呼北高速**至**段（XXFJJL-2標段）

以上內(nèi)容僅供參考，具體以批復施工圖設計為準。