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一種空中交通系統(tǒng)自組織臨界特性的辨識(shí)方法（項(xiàng)目編號(hào)：ZL2023TJ3000182）交易公告

天津狀態(tài)：公告

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2023年09月05日

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轉(zhuǎn)讓/許可標(biāo)的基本情況

標(biāo)的名稱	一種空中交通系統(tǒng)自組織臨界特性的辨識(shí)方法	項(xiàng)目編號(hào)	****
掛牌開始時(shí)間	2023-08-31	掛牌截止時(shí)間	2024-08-01
專利所屬地	中國	專利類型	發(fā)明專利
專利號(hào)	ZL201****59210.9
授權(quán)日期	2023-05-09	到期時(shí)間	2039-09-10
應(yīng)用領(lǐng)域	航空航天
簡(jiǎn)介	本發(fā)明提供了一種空中交通系統(tǒng)自組織臨界特性的辨識(shí)方法。為了從全局視角揭示航班延誤、航班取消的內(nèi)在動(dòng)力學(xué)機(jī)理，對(duì)空中交通系統(tǒng)進(jìn)行特性分析。首先，研究空中交通系統(tǒng)的廣延耗散性、航班延誤與航班取消的規(guī)模—頻度冪律特性及其Hurst指數(shù)；然后，采用冪律特性直線斜率判斷航班延誤、航班取消的管理水平；最后，依據(jù)Hurst指數(shù)大小，分析系統(tǒng)的航班延誤、航班取消在自組織臨界狀態(tài)下的相關(guān)性與演化規(guī)律。結(jié)果表明，空中交通系統(tǒng)具有自組織臨界性；系統(tǒng)航班延誤的管理水平優(yōu)于航班取消；航班延誤、航班取消均具有時(shí)間長(zhǎng)程相關(guān)性，且分別表現(xiàn)為負(fù)向演化和正向演化。
擬轉(zhuǎn)讓/許可方式		擬交易底價(jià)	采用一次總付的方式，在合同生效后 30 日內(nèi)一次性全額支付所有使用費(fèi) 2000 元人民幣。

轉(zhuǎn)讓/許可方基本情況

轉(zhuǎn)讓/許可方類型		認(rèn)證名稱	****
注冊(cè)地址		注冊(cè)資本

受讓方資格條件

轉(zhuǎn)讓/許可范圍	京津冀地區(qū)
受讓方資格條件	無
保證金要求	無需交保證金

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·根據(jù)您的需要，向您指定的手機(jī)、電子郵箱及時(shí)反饋項(xiàng)目進(jìn)展情況